之前有传出春风将和雅马哈进行合作，至于具体合作形式一直没有定案。

而日前北京产权交易所一份信息披露显示「株洲建设雅马哈摩托车有限公司50%股权」将进行交易转让，如此这般动作，受让方很有可能就是之前传言的春风动力。

建设雅马哈股权结构为重庆建设机电持有50%，日本雅马哈持有44.23%，香港台雅持有5.77%。一旦浙江春风动力收购重庆建设机电持有的建设雅马哈50%的股份，将成为最大的股东。

至于春风雅马哈的运营模式是维持现在建设雅马哈的样子？还是会代理所有雅马哈的大贸车？还是通过CKD或是SKD的方式来进行国产？我们也可以从现在大贸车的市场中一探究竟。

国内大贸车两个比较贵的品牌，一个是本田，一个就是雅马哈。

本田因为自己的品牌附加值，定价一直处在同级别较高档，但还是免不了有的人就是认本田。但是随着近些年国产车的崛起和其它大贸车的降价，本田也多少有那么一丢丢放低自己姿态，对一些中高排量车型进行降价，中底排量车型进行国产以适应国内市场。

而雅马哈则较被动，很多大贸车型都是官方以小贸车的形式从日本原装进口的，所以价格一直压不下来。尽管也有像印尼产的R3车型突然降3000元的情况，但是大部分人对雅马哈的大贸车的第一印象还是比同级别贵。

而大贸车里价格较为合理的两个品牌就是川崎和KTM了。

川崎因为大部分产品很早就是泰产，所以几个比较火的车型价格一直很不错。也正是因为川崎的存在，很多骑摩托车的朋友一聊都知道东盟自贸区关税低这档子事。像是2023年北京摩博会上发布的ZX-4RR，之前很多人预测价格大概为9万元左右，结果发布时直接报出了69800元，大家都感觉川崎疯了，当下摩托车市场真的太卷了。

KTM则是一个在中国比较有意思的品牌，其2013年就跟春风达成合作，春风也在通过CKD或是SKD的方式来为KTM组装车型，从最初的小排量一直延伸到现在的中高排量。很多一直关注KTM的车友也会不禁感慨KTM车型降价降的太快了，当然也有买车早的朋友感到不快，这里面的好坏可能都是春风的杰作。

像是790 DUKE最初在国内上市时价格为126800元，妥妥的大贸车价格。而短短4年后，今年618期间KTM给出的活动价已经是76500元了，降了不止5万元。很多准备买国产大排量街车的用户，直接可以一咬牙加钱上KTM了。

当然能给KTM做CKD，春风自身能力起到了很关键的作用，确实能力过硬。不仅自己品牌也做的很出色，国产化后的KTM品质也不差。

看到这里大家也会明白，或许雅马哈也可以走KTM这条路来压低自己在中国市场的售价以适应激烈的市场竞争。找到一家合适的厂商来在中国市场国产化自己的车型并不是不可以，而且现在这条道路已经被KTM验证过非常的可行。

雅马哈真的没有必要紧紧抓着自己官方小贸的模式不放，不仅价格高，等车时间长，售后时间长，门店也不好拓展，这些问题可能是目前车友们抱怨的更多的。雅马哈可能算是四大日本车厂里大贸门店最少的了吧？铃木也少，但是好歹有豪爵这种国内一线大厂给撑着问题不大。但是雅马哈真的是购买渠道参差不齐，很多人都不太知道雅马哈的大贸车要去哪买，甚至会有店面只卖某个车型的情况。到最后连个组织也不好找，索性就换别品牌了。

当染春风和雅马哈的合作，至今还没有一个定数，建设雅马哈的股权目前也仅是披露状态，至于最后花落谁家，合作模式如何走，让我们继续静静看下去吧。